4條快線 8條幹線 1條專線
新區範圍內規劃軌道線網總長度達360公里。新區的軌道系統包括軌道快線、軌道幹線和軌道旅游專線三部分。
軌道快線4條，總長約180公里。包括：K1線、K2線、K3線、K4線，全長約64公里。
軌道幹線8條，總長約135公里。分別為：
G1線：始於龍泉驛，終於鄧雙城際火車站。
G2線：始於籍田旅游集散中心，終於雙流機場。
G3線：沿高端服務功能集聚帶西側，終於龍泉山西麓。
10號線：始於紅牌樓站，終於雙流機場。
8號線：始於龍潭鄉，終於雙流大學園片區及臨空經濟區。
6號線：始於郫縣，終於新區的行政、文化中心，與G2線連通。
11號線：始於四川大學站，終於龍泉驛經濟開發區南部，與K3線連通。
2號線：始於犀浦，終至龍泉旅游集散中心。
八千的士
天府新區的出租車運行管理，將建立智能化的調度和信息管理系統，總量2020年控制在8000～10000輛。
四條客專
客運專線規劃有成西客專、成貴客專、成渝客專、渝雅客專。成綿樂城際鐵路在鄧雙鎮設站；規劃成資瀘城際鐵路，規劃新增成自宜城際鐵路。
兩橫四縱
規劃形成“兩橫、四縱”路網佈局，“兩橫”為繞城高速和二繞，“四縱”為機場高速、成雅、成自瀘及成渝高速。
地下城區
根據未來規劃，天府新區將建成3個地下空間密集區，分別佈局於高新區大源金融商務區、RBD游憩商業區、天府鐵路新客站北側總部商務區。
天府新區總體規劃
K2線
經黃龍溪、公興，向北與市區5號線連通，全長約30公里
K4線
經龍泉、柏合、太平、南部現代農業科技功能區、黃龍溪至鄧雙城際站，全長約64公里
K3線
接1號線南延線向南，經天府鐵路新客站樞紐、籍田至視高，全長約39公里
旅游專線
在龍泉山東側的“兩湖一山”國際旅游度假區，由南向北經高家大佛旅游區、三岔湖生態休閑度假區、武廟濕地公園、五指濕地公園、龍泉湖濕地公園，並分別與新區軌道快線K1線以及成都市區2號線連接。
K1線
經新津、正興、天府鐵路新客站樞紐、興隆、合江到三岔湖，規劃區範圍內長約47公里
天府新區將推進新機場建設，規劃建設多條城際鐵路、高速公路、快速路，並改造岷江航道建設旅游小碼頭……根據四川天府新區總體規劃，新區將建設以集約化、多元化客運體系和社會化、專業化貨運體係為特征的綜合交通運輸體系，與成都主城區共同形成國家西部的區域性門戶樞紐，支撐區域的空間佈局和經濟、產業一體化發展。
新增多條城際鐵路
客運專線規劃有成西客專、成貴客專、成渝客專、渝雅客專。成綿樂城際鐵路在鄧雙鎮設站；規劃成資瀘城際鐵路，由天府鐵路新客站向東南經資陽、內江至瀘州；規劃新增成自宜城際鐵路，由天府鐵路新客站向南經仁壽、榮縣至自貢和宜賓。鐵路貨運線上，利用成自宜城際鐵路，出省後沿成貴鐵路向廣東湛江港延伸，形成通向湛江港出海口的成湛鐵路貨運通道，遠期在龍泉山東側、三繞南側新建貨車外繞線，逐步取消現有貨運外繞線的貨運功能。天府新區內將建成普興、青龍、新興、大林四個鐵路貨站，併在新區形成天府鐵路新客站為主客、龍泉驛站為輔的鐵路客運站。
大力打造軌道交通
規劃構建以公共交通和慢行交通為主體、體現天府新區發展特色的綜合交通運輸系統和交通出行模式，營造“快慢結合、動靜相宜”的低碳高效交通環境。
規劃期末，實現從天府新區核心區40分鐘內可到達成都主城區（天府廣場）和彭山、新津縣城，60分鐘內可到達成都市北部地區以及眉山、邛崍、資陽市中心和仁壽、蒲江縣城；新區內80%的地區均可在50分鐘內通過軌道快線或快速路到達成都主城區（天府廣場）。
新區範圍內規劃軌道線網總長度達360公里。新區的軌道系統包括軌道快線、軌道幹線和軌道旅游專線三部分。
新區範圍內規劃軌道線網總長度達360公里。新區的軌道系統包括軌道快線、軌道幹線和軌道旅游專線三部分。
軌道快線4條，總長約180公里。包括：K1線、K2線、K3線、K4線，全長約64公里。軌道幹線8條，總長約135公里。
停車設施：停車設施分區供應
在天府新區，停車設施分區供應策略將得以推行，建立差別化的基本車位供應政策，在天府新區的中心商務區、公共交通樞紐等地區執行相對嚴格的停車需求管理，其他地區適當提高停車設施供給。並建立天府新區分區差別化的建設項目車位配建指標，強化對建設項目配建停車場用地的控制和監管；建立完善合理的停車收費制度，鼓勵社會資金投資公共停車場的建設，鼓勵地下停車庫或立體停車樓的建設。
在停車供給的規劃中，提別提到重視自行車停車場的建設和管理，建設完善的自行車停車設施。
出租車：2020年達到8000輛
根據規劃，新區內的公交線網由公交骨架快線、公交普通幹線以及公交普通支線三級線路構成。
天府新區的出租車運行管理，將建立智能化的調度和信息管理系統，總量2020年控制在8000～10000輛，2030年控制在11000～13000輛。
此外，天府新區還將建立包括分級的旅游集散中心、軌道旅游專線、觀光巴士線、綠道、景區道路等在內的旅游交通體系；規劃雙流機場和天府鐵路新客站2個一級旅游集散中心和雙流、龍泉、三岔湖、籍田、黃龍溪5個二級旅游集散中心，覆蓋新區所有的功能區，並與新區軌道線、快速路和綠道系統緊密連接。
擬建3個地下空間密集區
吃喝玩樂 都到地下
未來在天府新區，吃喝玩樂、娛樂辦公將不僅在高樓大廈，越來越多的人將會走到地下。無論是水電氣、通信等基礎設施，還是環境衛生方面的安排，都體現出智慧城市的前瞻性和智能的特點，未來無論是住在天府新區，還是工作在天府新區，都會感到非常方便。
根據未來天府新區的地下空間開發利用規劃，天府新區將建成3個地下空間密集區，分別佈局於高新區大源金融商務區、RBD游憩商業區、天府鐵路新客站北側總部商務區。同時，規劃還確定了天府新區地下空間的重點開發區，除了上述的三大區域外，還包括龍泉高端製造產業功能區中心、雙流縣城中心、雙流空港周邊地區、創新研發產業功能區中心等等。
在這些地下空間內，交通將會非常方便，不僅與地鐵“無縫銜接”，同時還會建設地下停車庫，可以駕車直接駛入。同時，在這些地下空間內，商業服務和文娛設施將一應俱全，滿足人們的各種需求。
規劃指出，在天府新區建設地下空間是按照建設緊湊、集約型的要求，通過構建功能齊全、安全方便、環境優美的地下空間體系，可以有效提高城市空間利用效率，完善城市功能。不過，根據規劃，托兒所及幼兒園等教育設施、大型公共設施、醫院等機構暫時還不會建到地下空間中。
水資源供應
2015年再生水利用率將達10%
未來，天府新區將利用中水回用系統納入城市基礎設施建設，加大對再生水的利用。按照規劃，到2015年，再生水利用率將達到10%，到2020年，這一比率將提高至20%，而到了2030年，這一比率還將提高到30%。
通信設施
大規模建設打造“無線城市”
整個天府新區將新增17座單局容量為30萬門的交換局。據瞭解，這將是一項大規模的通信基礎設施建設，將為天府新區的通信需求提供有力支撐，為天府新區的無線城市和智慧城市建設打好“地基”。
環境衛生
生活垃圾將全焚燒
未來天府新區的生活垃圾將全焚燒，實現生活垃圾處理無害化、減量化、資源化，同時在天府新區推行生活垃圾的分類收集、分類清運和分類處理。
智/慧/之/城
有快有慢
打造自行車專用綠道系統
除了快速交通建設，慢行交通系統在整個規劃中也占有重要的位置。
根據規劃，天府新區將提高慢行交通在城市交通結構體系中的地位，在交通設施的規劃、建設和管理中加大對慢行交通的投入，逐步建立“安全、友好、寧靜”的新區慢行出行環境，關註弱勢群體的出行權，重視對殘疾人出行環境的改善；形成具有一定連續性和可達性的自行車和步行專用綠道系統，並與成都市的綠道系統整體銜接；鼓勵自行車停車換乘，通過公共交通樞紐強化慢行系統與公共交通系統的銜接和整合。同時，以新區的城市道路為依托，建立與新區土地利用相協調的非機動車廊道；結合新區內錦江、鹿溪河、江安河、三岔湖等濱水岸線建設步行帶，形成特色景觀步行系統；按照“快慢分行、人車分離”的原則，建立完善的地面和立體人行及自行車過街設施。
西南交大交通運輸與物流學院院長彭其淵
先進交通規劃
引領新區產業功能佈局
規劃新區內軌道線網總長度360公里，幾乎相當於20條現在地鐵一號線的長度；規劃里專門闢出“慢行交通系統”板塊，提出加大對慢行交通的投入……
“這些都能看到天府新區交通規劃的理念包括綠色和高效。”西南交通大學交通運輸與物流學院院長彭其淵說，交通是一個區域規劃中最基礎的部分，引領產業功能佈局，而天府新區的交通規劃更著力於公交優先。可以預見，未來新區必然有很大的出行需求，而運量大、速度快、能耗低的軌道交通在新區公共交通中占比也會越來越大。在2020年，新區內，公共交通出行比例達到30%，其中軌道交通15%，2030年，公共交通出行比例提高到45%，軌道交通25%。在他看來，新區規劃中的軌道交通不僅體量大，而且形式多樣，包括有軌電車、地鐵和輕軌，實現新區內功能區之間的快速聯繫和接駁。在產城單元內部，綠色交通體系依然在高效運轉，依靠常規公交來實現基本的交通需求保證。通過軌道交通、快速公交、常規公交等方式，在幾張交通網的接駁上實現了天府新區高效的運作。
而慢行交通的被重視，也是先進交通規劃理念的落地。“在天府新區這張藍圖上，先進的規劃理念也即將變現。”彭其淵表示，天府新區的規划起點更高，引入更先進的理念，也會有更完善的交通配套。此外，天府新區的對外交通通道也很完善，將和主城區一起強有力地構建起西部交通樞紐。
本版採寫 成都商報記者 趙素冰
近期實施重點
（1）交通設施項目
●交通樞紐：建設成渝客專龍泉驛站，啟動天府鐵路新客站綜合交通樞紐的建設。
高速公路與城市快速路：加快第二繞城、成自瀘高速建設；啟動龍新快速路、元華快速路、紅星路南延線北段、雙簡快速路、三岔湖旅游快速路等骨幹道路系統建設。
●軌道交通：K1線一期（新津站至龍泉山西麓，長約32公里）、K3線一期（北接成都市區1號線，南至煎茶鎮，新建段長約11公里）、G2線一期（北至雙流機場，南至煎茶鎮東，長約27公里）、市區6號線（新區範圍內長約9公里），全長約79公里。
（2）市政基礎設施項目
●給水設施：啟動江安水廠、金馬水廠、東風水廠等3個水廠的一期建設工程，規模分別達到70萬噸/日、40萬噸/日、40萬噸/日。
●排水設施：分別啟動在空港高技術產業功能區、成眉戰略新興產業功能區、南部現代農業科技功能區、龍泉高端製造產業功能區的新建污水處理廠工程，處理規模分別為40萬噸/日、15萬噸/日、15萬噸/日、20萬噸/日。
●電力設施：啟動新津500kV變電站和區內17個220kV變電站的建設。
●燃氣設施：啟動煎茶、平橋門站的建設和高壓燃氣管線的敷設。 （原標題：交通便捷 核心區到天府廣場 只要40分鐘）
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